BMW serii 8 E31 – opis, wymiary, silniki, oferty

BMW Serii 8 E31 – kiedy technologia spotkała elegancję

BMW Serii 8 E31 to coś więcej niż samochód – to symbol lat 90., w których niemiecki producent odważnie eksperymentował z technologią i luksusem. Zadebiutowała w 1989 roku na salonie we Frankfurcie i od początku wzbudzała sensację. Nikt wcześniej nie widział takiego BMW – szerokie, niskie, z wysuwanymi reflektorami i sylwetką przypominającą włoskie gran turismo. Model E31 był następcą serii 6 E24, ale w praktyce grał w zupełnie innej lidze.

Nowoczesne rozwiązania jak na swoją epokę

To był pierwszy samochód BMW w pełni zaprojektowany komputerowo. Dziś brzmi to banalnie, ale wtedy – rewolucja. E31 wprowadziło też wiele nowinek technicznych: elektroniczne sterowanie przepustnicą „Drive-by-wire”, wielowahaczowe zawieszenie tylne, kontrolę trakcji ASC+T, a także opcjonalne skrętne tylne koła w wersji 850CSi. Do tego dwustrefowa klima, aktywne zawieszenie i nawigacja – w 1990 roku!

Pod maską siedziały wyłącznie jednostki V8 i V12 – najmniejszy silnik to 4.0 V8, a flagowy 5.6-litrowy V12 dawał 380 KM. BMW 850i/850Ci z silnikiem M70 i skrzynią automatyczną to prawdziwy krążownik szos. Wersja 850CSi była czymś w rodzaju M8 – choć oficjalnie M8 never existed. Owszem, powstał jeden prototyp z 550-konnym silnikiem S70, ale BMW uznało, że był zbyt ekstremalny.

Styl i charakter

BMW E31 po dziś dzień wygląda świeżo. Ma te charakterystyczne „żaluzjowe” reflektory, muskularne błotniki i nisko opadającą maskę. Wnętrze – typowo dla BMW – lekko skierowane ku kierowcy, ale tu w bardziej luksusowym wydaniu. Skóry, drewno i wyciszenie, dzięki któremu nawet przy V12 w tle można słuchać radia w spokoju. E31 nie było autem sportowym w klasycznym sensie – bardziej grand tourerem do szybkiego połykania kilometrów autostrad.

Ciekawostki

• Produkcja trwała od 1989 do 1999 roku – w sumie powstało niespełna 31 tysięcy egzemplarzy.
• 850CSi montowano ręcznie w dziale M – mimo że nie nosiła emblematu „M”, była w całości przez M opracowana.
• Wersja 840Ci pojawiła się dopiero w połowie lat 90., kiedy kryzys paliwowy i nastroje ekologiczne zmusiły BMW do zaoferowania „rozsądniejszego” silnika V8.
• Samochód był tak zaawansowany i drogi, że nie doczekał się bezpośredniego następcy przez kolejne dwie dekady. Seria 8 wróciła dopiero w 2018 roku.

BMW 8 – auto z duszą lat 90.

Dziś E31 to pełnowartościowy klasyk. Łączy futurystyczną technologię z czystą stylistyką i bezkompromisowym podejściem do komfortu i osiągów. Nie był to komercyjny hit, ale dziś kolekcjonerzy doskonale wiedzą, że ta “ósemka” to coś wyjątkowego. To samochód, który mówi: „mogłem mieć Ferrari, ale wolę ciszę, klimat i precyzję BMW”.

Dobrze utrzymane egzemplarze trzymają cenę, a modele 850CSi osiągają już wartość powyżej 100 tys. euro. To nie tylko inwestycja, ale też kawał motoryzacyjnej historii z czasów, kiedy BMW chciało udowodnić, że granice techniki można przesuwać z elegancją i stylem.

Długość: 4780 mm
Szerokość: 1855 mm
Wysokość: 1340 mm
Rozstaw osi: 2685 mm
Rozstaw kół przód: 1564 mm
Rozstaw kół tył: 1568 mm
Prześwit: ok. 120 mm
Masa własna: 1780–1930 kg (w zależności od wersji)

840Ci – V8 4.0 l (M60B40), 286 KM
840Ci – V8 4.4 l (M62B44), 286 KM
850i / 850Ci – V12 5.0 l (M70B50), 300 KM
850Ci – V12 5.4 l (M73B54), 326 KM
850CSi – V12 5.6 l (S70B56), 380 KM