Alfa Romeo 33 – opis, wymiary, silniki, oferty

Alfa Romeo 33 – włoska dusza w kompaktowym wydaniu

Alfa Romeo 33 to samochód, który często bywa niedoceniany, a szkoda – bo w latach 80. i 90. był jednym z symboli włoskiej motoryzacji w przystępnej formie. Wszedł na rynek w 1983 roku jako następca modelu Alfasud i odziedziczył po nim zarówno płytę podłogową, jak i charakter – lekki, zwinny, z fantastycznym układem jezdnym i typowo włoską duszą.

Od Alfasuda do 33 – historia z temperamentem

Włoscy inżynierowie wykorzystali sprawdzone rozwiązania z Alfasuda, w tym bokserowski silnik i napęd na przednie koła. W tamtych czasach było to rozwiązanie dość nietypowe dla marki znanej z tylnonapędowych limuzyn. Początkowo 33 oferowano z jednostkami 1.2, 1.3 i 1.5 bokser, a zakres mocy wahał się od 68 do 105 KM. W późniejszych latach pojawiła się wersja 1.7 16V, która dawała już naprawdę świetne osiągi jak na swój segment.

Ciekawostką jest, że Alfa 33 była też bazą dla kilku bardziej niecodziennych wersji – m.in. napędzanej na cztery koła 33 4×4 (później Q4) czy uterenowionego kombi o wdzięcznej nazwie Sport Wagon. Włoska myśl techniczna mieszała się tu z codzienną praktycznością, choć w klasyczny dla Alfy sposób bywało z nią różnie – głównie z punktu widzenia niezawodności.

Styl lat 80. z nutą sportu

Projekt nadwozia był dziełem Centro Stile Alfa Romeo i doskonale wpisywał się w estetykę lat 80. – ostre linie, nisko osadzony przód i typowy dla marki klinowaty kształt. Wnętrze, jak to w Alfie, potrafiło zaskoczyć: ergonomia nie zawsze była priorytetem, ale deska rozdzielcza kierowała się bardziej sercem niż rozumem. Kierowca miał jednak wrażenie, że siedzi w czymś wyjątkowym, a to dla fanów marki znaczy więcej niż perfekcyjne dopasowanie paneli.

Wrażenia z jazdy – mała Alfa z dużym charakterem

Największy urok 33 tkwił w prowadzeniu. Charakterystyczny dźwięk boksera, lekki przód i precyzyjne, choć czasem zbyt czułe zawieszenie, nadawały autu sportowego ducha. Nawet słabsze wersje dawały czystą przyjemność z jazdy po krętych drogach. Z kolei topowe 1.7 16V potrafiło zawstydzić niejedno „gorące hatchbacki” zachodnich marek.

Wersje 4×4 i Q4 były ciekawostką samą w sobie – oferowały trakcję niespotykaną w tym segmencie, co czyniło z 33 niemal miniaturową rajdówkę na co dzień. Nie bez powodu model ten pojawiał się też w rajdach lokalnych i amatorskich, gdzie jego zwinność i charakter robiły różnicę.

Dziś – klasyk z potencjałem kolekcjonerskim

Dziś Alfa Romeo 33 to wciąż rzadki widok na ulicach, ale powoli zyskuje status youngtimera z duszą. Ceny dobrych egzemplarzy rosną, szczególnie wersji 1.5 i 1.7 16V oraz kombi Sport Wagon. Nie jest to auto idealne – korozja i kapryśna elektryka potrafią dać się we znaki – ale za kierownicą łatwo zapomnieć o tych wadach.

Jeśli szukasz klasyka, który łączy typową włoską pasję z przystępnymi kosztami, Alfa 33 to jeden z najciekawszych wyborów. To samochód, który może nie był doskonały, ale miał coś, czego dziś w motoryzacji bardzo brakuje – charakter i emocje.

Długość: 4050–4053 mm
Szerokość: 1610–1615 mm
Wysokość: 1335–1340 mm
Rozstaw osi: 2475 mm
Rozstaw kół (przód/tył): ok. 1400/1380 mm
Masa własna: 885–1060 kg
Pojemność bagażnika: ok. 370 l

1. 1.2 B4 bokser (61 KM)
2. 1.3 B4 bokser (86–90 KM)
3. 1.4 B4 bokser (84–90 KM)
4. 1.5 B4 bokser (85–105 KM)
5. 1.7 B4 bokser (105–120 KM)
6. 1.7 i.e. 16V B4 bokser (129–137 KM)
7. 1.8 TD R4 (86 KM)