Mercedes W108 – opis, wymiary, silniki, oferty

Mercedes W108 – klasa i elegancja w czystej postaci

Są samochody, które od razu przywodzą na myśl pewien styl życia – zapach skóry, dźwięk zamykanych drzwi i szum sześciocylindrowego silnika. Mercedes W108 jest jednym z nich. To klasyczna limuzyna z czasów, gdy znaczek na masce mówił wszystko, a luksus mierzyło się grubością chromu i miękkością foteli, a nie ilością ekranów. Produkowany w latach 1965–1972, stanowił ostatnie wcielenie „starej szkoły” Mercedesa przed rewolucyjnym W116, pierwszym oficjalnie nazwanym „S-klasą”.

Styl z epoki, który się nie starzeje

Projekt karoserii wyszedł spod ręki Paula Bracqa – tego samego, który dał nam takie ikony jak Pagoda W113. Linia W108 to połączenie prostoty i elegancji: długa maska, wyraźne błotniki i monumentalny grill, który stał się znakiem rozpoznawczym marki. Co ciekawe, równolegle powstawała wersja W109, niemal identyczna z zewnątrz, ale bogatsza – z pneumatycznym zawieszeniem i większymi silnikami.

Wnętrze W108 emanuje luksusem, który dziś można nazwać mechaniczną elegancją. Drewniane wstawki, metalowe przełączniki i gruba tapicerka skórzana tworzyły atmosferę prawdziwego salonu na kołach. Dla kierowcy najważniejsze było jednak to, że samochód prowadził się szlachetnie i stabilnie – nawet w porównaniu z konkurencją z Włoch czy Wielkiej Brytanii.

Technika i osiągi

Pod maską montowano głównie mocne rzędowe szóstki, a w późniejszych latach także pierwsze V8 Mercedesa po II wojnie światowej. Najmocniejszą wersją był 300 SEL 6.3 – prawdziwy wilk w owczej skórze. Pod delikatną karoserią krył się silnik z limuzyny 600, czyli 6,3 litra i ponad 250 KM. To auto potrafiło zawstydzić ówczesne Ferrari, a jednocześnie przewieźć cztery osoby w błogim komforcie. Dziś właśnie ten wariant budzi największe emocje wśród kolekcjonerów.

W108 w kulturze i na drogach

Mercedes W108 często pojawiał się w filmach i serialach – był symbolem statusu i elegancji. W latach 70. i 80. można go było zobaczyć na reprezentacyjnych dziedzińcach hoteli, pod ambasadami i w garażach dyplomatów. Ciekawostka: swego W108 używał nawet John Lennon, a w Niemczech był to częsty wybór polityków i biznesmenów.

Klasyk z klasą

Dziś W108 to kwintesencja klasycznego Mercedesa – solidność, styl i charakter, których trudno doszukać się w nowszych modelach. Dobrze utrzymany egzemplarz wciąż daje ogromną przyjemność z jazdy, a jego wygląd zawsze przyciąga spojrzenia. To model, który łączy pokolenia i przypomina, że elegancja nie wychodzi z mody.

Jeśli więc szukasz klasyka z duszą, który nie wymaga prędkości, by robić wrażenie – Mercedes W108 będzie strzałem w dziesiątkę.

Długość: 4 870–5 000 mm
Szerokość: 1 810 mm
Wysokość: 1 440 mm
Rozstaw osi: 2 850 mm (SWB) / 2 970 mm (LWB – W109)
Masa własna: ok. 1 480–1 650 kg

230 S – R6 2.3 l (M180, ok. 120 KM)
250 S – R6 2.5 l (M108, ok. 130 KM)
250 SE – R6 2.5 l (M129, wtrysk, ok. 150 KM)
280 S – R6 2.8 l (M130, ok. 140 KM)
280 SE – R6 2.8 l (M130, wtrysk, ok. 160 KM)
280 SEL – R6 2.8 l (M130, wtrysk, ok. 160 KM)
300 SEb – R6 3.0 l (M189, wtrysk, ok. 170 KM)
300 SEL 2.8 – R6 2.8 l (M130, wtrysk, ok. 160 KM)
300 SEL 3.5 – V8 3.5 l (M116, wtrysk, ok. 200 KM)
300 SEL 4.5 – V8 4.5 l (M117, wtrysk, ok. 195 KM, rynek USA)
300 SEL 6.3 – V8 6.3 l (M100, wtrysk, ok. 250 KM)