Audi 100 – opis, wymiary, silniki, oferty

Audi 100 – niemiecka klasa średnia z ambicjami premium

Audi 100 to model, od którego zaczęła się właściwa historia marki Audi jako solidnego i eleganckiego producenta samochodów klasy średniej-wyższej. Choć dziś w rodzinie modelowej jego spadkobiercą jest A6, to właśnie „setka” na dobre ukształtowała wizerunek marki z Ingolstadt.

Narodziny legendy
Pierwsze Audi 100 pojawiło się w 1968 roku. Co ciekawe, projekt powstał… nieco po cichu. Inżynier Ludwig Kraus, który wcześniej pracował dla Daimlera, opracował koncepcję nowego modelu bez pełnej zgody ówczesnego zarządu. Gdy jednak przedstawiono gotowy prototyp, szefowie Auto Uniona (a właściwie już Volkswagena, który przejął markę) uznali, że samochód ma ogromny potencjał. I mieli rację – Audi 100 szybko stało się hitem sprzedaży, łącząc komfort, przestronność i solidne wykonanie z nowoczesną, ale stonowaną stylistyką.

Ewolucja przez dekady
Kolejne generacje – C2, C3 i C4 – konsekwentnie rozwijały pierwotne założenia. Druga generacja z końca lat 70. wprowadziła bogatsze wersje i pierwsze silniki pięciocylindrowe, które stały się znakiem rozpoznawczym Audi. W latach 80. pojawiło się legendarnie opływowe Audi 100 C3, którego współczynnik oporu powietrza Cd=0,30 był jednym z najniższych w tamtych czasach. Nie bez powodu auto zyskało wtedy przydomek „aerodynamicznego cuda”. Natomiast ostatnia generacja C4, produkowana do 1994 roku, stała się już pełnoprawnym pomostem do luksusowego A6.

Technologia i design
Audi 100 zawsze stawiało na techniczny rozsądek i elegancję bez przesady. Wersje z napędem quattro pokazały, że „setka” potrafi połączyć komfort limuzyny z trakcją auta sportowego. W gamie silników dominowały jednostki benzynowe, często pięciocylindrowe, choć nie brakowało też udanych diesli – szczególnie w końcowych latach produkcji. Charakterystyczna bryła z wydłużonym maską i niskim przodem sprawiała, że auto wyglądało dynamicznie nawet w wersji sedan.

Kult i codzienność
Dziś Audi 100 to młodszy klasyk, który coraz częściej pojawia się na zlotach i giełdach. Wersje C3 i C4 zachowały się w dobrym stanie, co świadczy o solidności niemieckiej konstrukcji. Dla jednych to nostalgiczny powrót do czasów, gdy „setka” była marzeniem dyrektora przedsiębiorstwa, dla innych – tania droga do posiadania eleganckiego klasyka z Pierścieniami na masce.

Ciekawostki i anegdoty

• Wersje z napędem quattro były chętnie wybierane przez lekarzy i architektów – te dwie grupy zawodowe podobno najczęściej kupowały Audi 100 w latach 80.
• Audi 100 C3 pojawiło się w kilku filmach sensacyjnych z epoki, gdzie często „grało” auto biznesmena lub agenta.
• W niektórych krajach model był oferowany jako Audi 5000, co nieco zamieszało w świadomości klientów, zwłaszcza w USA.

Audi 100 to więcej niż samochód – to symbol przełomu, w którym Audi z producenta drugoplanowego stało się poważnym graczem na rynku premium. Dziś, choć nieco zapomniane, wciąż potrafi zauroczyć stylem i technicznym spokojem, jakiego próżno szukać w nowoczesnych konstrukcjach.

Audi 100 C1 (1968–1976): długość 4 590 mm, szerokość 1 720 mm, wysokość 1 420 mm, rozstaw osi 2 670 mm
Audi 100 C2 (1976–1982): długość 4 680 mm, szerokość 1 770 mm, wysokość 1 420 mm, rozstaw osi 2 690 mm
Audi 100 C3 (1982–1991): długość 4 790 mm, szerokość 1 810 mm, wysokość 1 420 mm, rozstaw osi 2 690 mm
Audi 100 C4 (1990–1994): długość 4 790 mm, szerokość 1 770 mm, wysokość 1 420 mm, rozstaw osi 2 680 mm

Audi 100 C1 (1968–1976): 1.8 I4, 1.9 I4
Audi 100 C2 (1976–1982): 1.6 I4, 1.9 I4, 2.0 I4, 2.1 I5, 2.2 I5, 2.0 T I5
Audi 100 C3 (1982–1991): 1.8 I4, 1.9 D I4, 2.0 I5, 2.1 I5, 2.2 I5, 2.3 I5, 2.2 T I5, 2.4 D I5, 2.5 TDI I5
Audi 100 C4 (1990–1994): 2.0 I4, 2.3 I5, 2.8 V6, 2.5 TDI I5, 2.6 V6, 4.2 V8