Alfa Romeo Spider – opis, wymiary, silniki, oferty

Alfa Romeo Spider – włoska ikona z otwartym sercem

Trudno o bardziej klasyczne wcielenie włoskiej motoryzacji niż Alfa Romeo Spider. To auto, które od dekad kojarzy się z emocjami, słońcem, zapachem gorącego asfaltu i włoskim dolce vita. Choć przez lata miało wiele odsłon, każda z nich miała ten sam cel – dawać radość z jazdy.

Narodziny legendy
Spider zadebiutował w 1966 roku na salonie w Genewie. Za styl nadwozia odpowiadało studio Pininfarina, a projekt do dziś uznawany jest za jedno z najczystszych dzieł włoskiego designu lat 60. Pierwsza seria nosiła przydomek „Duetto” – nazwa została wyłoniona w konkursie radiowym we Włoszech. W tym samym roku Dustin Hoffman ujeżdżał czerwonego Duetto w filmie Absolwent, a scena jazdy autostradą uczyniła z Alfy niemal natychmiastową ikonę popkultury.

Cztery pokolenia klasyka
Spider pozostawał w produkcji z przerwami aż do 1993 roku, przechodząc cztery generacje. Każda z nich miała swój charakter:

• Duetto (1966–1969) – z charakterystycznym „boat tail” tyłem przypominającym łódź.
• Kamm tail (1970–1982) – ścięty tył, bardziej praktyczny bagażnik i mocniejsze silniki.
• Aerodinamica (1983–1990) – obłe zderzaki, nieco więcej komfortu i elektroniki.
• Series 4 (1990–1993) – ostatnia klasyczna wersja Spidera z miękkimi liniami i wtryskiem paliwa.

Pod maską niemal zawsze pracowały czterocylindrowe silniki Twin Cam – konstrukcja legendarna, z podwójnym wałkiem rozrządu i świetnym dźwiękiem, który potrafił zaczarować nawet w miejskich korkach.

Włoska dusza z napędem na tył
Spider to nie tylko uroda – to także świetne prowadzenie. Niska masa, klasyczny układ RWD i lekkość w reakcjach sprawiały, że jazda była czystą przyjemnością. Owszem, Alfa bywała kapryśna – znawcy żartują, że jeśli nie cieknie olej, to znaczy, że go nie ma – ale właśnie w tych drobnych wadach krył się jej urok.

Dziś – klasyk z duszą
Na współczesnych zlotach Duetto przyciąga tłumy. Wartości dobrze utrzymanych egzemplarzy systematycznie rosną, zwłaszcza serii pierwszej i drugiej. To samochód, który wciąż pozwala poczuć prawdziwy smak klasycznej motoryzacji – bez filtrów, bez nadmiaru elektroniki, z czystą frajdą z jazdy pod gołym niebem.

Dla kogo Alfa Romeo Spider?
Dla kogoś, kto zamiast chłodnej kalkulacji, ceni emocje. Dla tych, którzy lubią, gdy samochód „rozmawia” z kierowcą i czasem pokazuje charakter. Bo Spider nie jest tylko autem – to styl życia, przypomnienie, że jazda powinna być przyjemnością, a nie obowiązkiem.

To właśnie w tym tkwi magia Alfy – trudno ją w pełni wytłumaczyć, ale gdy raz usiądziesz za kierownicą Spidera, już zawsze będziesz wiedział, o co chodzi.

Długość: ok. 4 260 mm
Szerokość: ok. 1 830 mm
Wysokość: ok. 1 310 mm
Rozstaw osi: ok. 2 520 mm
Rozstaw kół przód/tył: 1 517 / 1 504 mm
Pojemność bagażnika: ok. 200 l
Masa własna: ok. 1 560 kg

Alfa Romeo Spider (105/115, 1966–1993)

• 1.3 L Twin Cam (1290 cm³, 89 KM)
• 1.6 L Twin Cam (1570 cm³, 109 KM)
• 1.75 L Twin Cam (1779 cm³, 118 KM)
• 2.0 L Twin Cam (1962 cm³, 126–132 KM