Jaguar E-Type – opis, wymiary, silniki, oferty

Jaguar E-Type – ikona brytyjskiej motoryzacji

Nie ma wielu samochodów, o których mówiło się, że wyglądają jak dzieło sztuki, ale Jaguar E-Type bez wątpienia do nich należy. Kiedy zadebiutował w 1961 roku na salonie w Genewie, z miejsca skradł serca publiczności i dziennikarzy. Nawet sam Enzo Ferrari, człowiek raczej skąpy w komplementy, nazwał go „najpiękniejszym samochodem świata”. To zdanie przewija się do dziś, i trudno się z nim nie zgodzić, patrząc na długą maskę, smukłą sylwetkę i proporcje, które wydają się doskonałe.

Historia modelu i trochę kontekstu

Jaguar E-Type był naturalnym następcą modelu XK150 i powstał z wykorzystaniem doświadczeń marki w wyścigach – szczególnie z legendarnego D-Type’a, który triumfował w Le Mans. Samochód od początku miał łączyć sportowy charakter z komfortem typowym dla luksusowych aut. Początkowo oferowano go w wersji roadster (OTS) oraz coupe (Fixed Head Coupe). Pod maską pracował sześciocylindrowy silnik o pojemności 3.8 litra, później zastąpiony jednostką 4.2 litra, a w ostatnich latach produkcji – potężnym silnikiem V12.

Dlaczego E-Type był taki wyjątkowy

W latach 60. Jaguar oferował osiągi na poziomie Ferrari, ale za ułamek ceny. Auto potrafiło osiągnąć 240 km/h, a hamulce tarczowe, niezależne zawieszenie i aerodynamika inspirowana osiągnięciami torowymi czyniły z niego techniczny majstersztyk swoich czasów. Co ciekawe, pierwsze egzemplarze testowe przybyły na premierę do Genewy… drogą lądową, prowadzone przez inżynierów Jaguara, którzy jechali całą noc, aby zdążyć na pokaz.

Ewolucja i wersje

W ciągu lat produkcji (1961–1975) powstały trzy główne serie. Serie różniły się detalami – od zmian w detalach karoserii i wykończenia, po powiększenie kabiny i wprowadzenie wspomnianego silnika V12 w Serii 3. Ta ostatnia odmiana miała więcej luksusu, mniej sportowego zacięcia – i często rozpoznaje się ją po większym, „szerszym uśmiechu” przedniego wlotu.

E-Type dziś – klasyk z duszą

Dziś Jaguar E-Type to nie tylko samochód, ale też inwestycja i obiekt pożądania kolekcjonerów. Ceny topowych egzemplarzy sięgają setek tysięcy euro, ale posiadanie go to nie kwestia pieniędzy, a emocji – zapach skóry, dźwięk silnika i ten niepowtarzalny kształt przywołują ducha prawdziwego, analogowego motoringu.

Ciekawostka na koniec

W 1963 roku powstało tylko 12 sztuk specjalnego E-Type Lightweight – lżejszych, wyścigowych wersji z aluminiowym nadwoziem. Jednak Jaguar w XXI wieku… dokończył budowę brakujących sześciu sztuk, używając oryginalnych planów i narzędzi. To pokazuje, jak silnie marka pielęgnuje swoją legendę.

E-Type to nie tylko piękny samochód – to symbol epoki, w której styl i emocje liczyły się równie mocno jak prędkość.

Długość: ok. 4455 mm
Szerokość: ok. 1650 mm
Wysokość: ok. 1220 mm
Rozstaw osi: ok. 2438 mm
Rozstaw kół przód: ok. 1270 mm
Rozstaw kół tył: ok. 1320 mm
Masa własna: ok. 1230 kg

Seria I (1961–1968):

• 3.8 l R6 XK
• 4.2 l R6 XK

Seria II (1968–1971):

• 4.2 l R6 XK

Seria III (1971–1974):

• 5.3 l V12