Mercedes-Benz R129 (SL) – opis, wymiary, silniki, oferty

luty 2025

← Wróć do bloga

Mercedes-Benz SL R129 to luksusowy roadster produkowany w latach 1989–2001. Zastąpił model R107 i wprowadził wiele nowoczesnych technologii. Był jednym z najbardziej zaawansowanych samochodów swoich czasów. Łączył elegancki styl, mocne silniki i wysoki komfort jazdy.

Projekt nadwozia stworzył Bruno Sacco, który nadał mu ponadczasowy wygląd. Smukła sylwetka, długie nadwozie i charakterystyczna atrapa chłodnicy sprawiają, że auto wciąż wygląda świetnie. Mercedes oferował elektrycznie składany dach, a także opcjonalny hardtop, który zmieniał roadstera w eleganckie coupe.

SL R129 był pełen nowinek technicznych. Miał automatyczny pałąk przeciwkapotażowy, który wysuwał się w razie wypadku. Posiadał też elektroniczną kontrolę trakcji, adaptacyjne zawieszenie i nowoczesne systemy bezpieczeństwa.

Dostępne były różne wersje silnikowe – od mocnych sześciocylindrowców po potężne jednostki V12. Model ten cieszył się ogromną popularnością zarówno wśród miłośników luksusu, jak i sportowej jazdy. Dziś to jeden z najbardziej pożądanych klasycznych Mercedesów.

Wymiary Mercedes-Benz SL R129

Mercedes SL R129 to elegancki i masywny roadster o proporcjach typowych dla klasy Grand Tourer. Jego wymiary prezentują się następująco:

  • Długość: 4480 mm (4,48 m)
  • Szerokość: 1812 mm (1,81 m)
  • Wysokość: 1300 mm (1,30 m)
  • Rozstaw osi: 2515 mm (2,52 m)

W zależności od wersji i wyposażenia masa własna wahała się od około 1700 kg do 2000 kg. Roadster miał elektrycznie składany dach, co dodatkowo zwiększało wagę, ale zapewniało wygodę użytkowania.

Mercedes zadbał o stabilność auta, dając mu szeroki rozstaw kół:

  • Rozstaw kół przednich: 1539 mm
  • Rozstaw kół tylnych: 1544 mm

Dzięki tym proporcjom SL R129 prowadził się pewnie i komfortowo nawet przy wysokich prędkościach.

Silniki dostępne w Mercedes-Benz SL R129

Mercedes SL R129 oferował szeroką gamę jednostek napędowych – od sześciocylindrowych rzędowych po potężne silniki V8 i V12. Wszystkie silniki charakteryzowały się wysoką kulturą pracy i solidnym wykonaniem, co sprawia, że wiele egzemplarzy jest w świetnym stanie do dziś.

Silniki benzynowe R6 i V6

  • 300 SL (M103B30) – 3.0 l R6 (190 KM)
  • 300 SL-24 (M104B30) – 3.0 l R6 (231 KM) – wersja 24-zaworowa
  • SL 280 (M104B28) – 2.8 l R6 (193 KM)
  • SL 280 (M112E28) – 2.8 l V6 (204 KM) – późniejsza generacja
  • SL 320 (M104B32) – 3.2 l R6 (231 KM)
  • SL 320 (M112E32) – 3.2 l V6 (224 KM) – nowsza jednostka

Silniki sześciocylindrowe oferowały przyzwoite osiągi i dobrą ekonomię paliwa. Wersje R6 były dostępne głównie we wcześniejszych latach produkcji, natomiast później Mercedes wprowadził nowocześniejsze silniki V6.

Silniki benzynowe V8

  • SL 420 (M119B42) – 4.2 l V8 (279 KM)
  • SL 500 (M119B50) – 5.0 l V8 (326 KM)
  • SL 500 (M113E50) – 5.0 l V8 (306 KM) – późniejsza wersja

Silniki V8 były znacznie mocniejsze i zapewniały świetne osiągi. SL 500 to jedna z najbardziej poszukiwanych wersji – łączy dużą moc z komfortem i trwałością.

  • SL 55 AMG (M113K55) – 5.5 l V8 Kompressor (510 KM)
  • SL 60 AMG (M119B60) – 6.0 l V8 (381 KM)

Silniki benzynowe V12

  • SL 600 (M120B60) – 6.0 l V12 (394 KM)
  • SL 600 (M137E60) – 6.0 l V12 (367 KM) – późniejsza generacja

Silniki V12 to kwintesencja luksusu. Oferowały niesamowitą płynność pracy i ogromną moc, jednak ich eksploatacja była kosztowna.

  • SL 70 AMG (M120B70) – 7.0 l V12 (496 KM)
  • SL 73 AMG (M120B73) – 7.3 l V12 (525 KM) – rzadko spotykany, używany później w Pagani Zonda

Oferty

Tekst powstał przy pomocy AI

Czas Na Klasyka