Chevrolet Corvette C1 1959

Corvette Roadster C1

Podstawowe informacje

• Rok produkcji: 2013
• Data I rejestracji: 01.01.2013
• Nadwozie: roadster
• Napęd: tylna oś (RWD)
• Skrzynia biegów: manualna

Dane techniczne (CEPIK)

• Pojemność silnika: 6 997 cm³
• Moc silnika: 373 kW
• Paliwo: benzyna

Źródło informacji

Informacje dotyczące pojazdu pochodzą z książki dokumentującej cały proces jego budowy.

Opis pojazdu

Jest to niestandardowy samochód pokazowy typu Pro-Touring, zbudowany przez “Burton’s Kreative Motorwerks” z Dayton w stanie Ohio.

Nadwozie

Korpus „Downs” wykonano z wysokiej jakości włókna szklanego z metalowymi wzmocnieniami.
Dopasowanie i wykończenie są znakomite – wszystkie szczeliny karoserii są bardzo równomierne i mają jakość wystawową.
Lakier dwuwarstwowy w kolorze „Roman Red” z białymi wnękami.

Wnętrze

Fotele kubełkowe i pozostałe elementy wnętrza pokryto wysokiej jakości czerwoną włoską skórą.
Skóra ta została opracowana z użyciem skóry meblowej klasy premium, wykończonej powłoką samochodową.
Dzięki temu jest wyjątkowo elastyczna, a jednocześnie trwała.

Podwozie

Zastosowano nagradzane podwozie „Art Morrison Corvette G.T. Sport”, wykonane z wysokiej jakości stalowej ramy rurowej o przekroju zamkniętym, z całkowicie niezależnym przednim zawieszeniem.

Przednie zawieszenie:

• rurowe wahacze
• regulowane amortyzatory typu coilover
• hamulce tarczowe
• wspomagany układ kierowniczy typu rack and pinion

Tylny most 9-calowy Currie:

• półosie Strange Brothers
• zawieszenie czterowahaczowe
• regulowane amortyzatory coilover
• hamulce tarczowe

Silnik

Silnik Bill Mitchell “Motown” 427 cali sześciennych nie jest zmodyfikowanym silnikiem General Motors small-block, lecz całkowicie niestandardową konstrukcją.

• blok i głowice odlewane specjalnie, z grubszym materiałem i większymi kanałami wodnymi
• większa pojemność i moc oraz zwiększona niezawodność i trwałość
• wał korbowy wewnętrznie wyważony
• żeliwne czapy łożysk głównych i śruby ½ cala
• wałek rozrządu hydrauliczny sportowy

Głowice:

• kanały dolotowe: 200 cm³
• komory spalania: 72 cm³ typu „fast burn”
• stopień sprężania: 9,0:1 (benzyna 87 oktanów)

Układ paliwowy:

• pompa elektryczna
• aluminiowy kolektor dolotowy typu high-rise
• gaźnik Holley 750 cm³

Skrzynia biegów

Manualna Tremec TKO 5-biegowa z nadbiegiem, z dźwignią Hurst.
Nowoczesna przekładnia sportowa zdolna przenieść do 600 ft-lb momentu obrotowego, wyposażona w sprzęgło dwutarczowe o wysokim momencie dla płynnej pracy.

Koła i opony

• 18-calowe felgi aluminiowe typu rally – wykonane na zamówienie

Opony Nitto Extreme:

• Tył: 285/40 ZR18
• Przód: 235/40 ZR18

Zegary

Zestaw wskaźników Stewart Warner Power Series z prędkościomierzem GPS